Dacă motorul pe benzină tremură la relanti, pornește mai greu sau simți că a pierdut din nerv, bujiile mașinii sunt printre primele lucruri de verificat. Vestea bună e că, la multe modele, schimbarea lor nu e complicată. Vestea proastă? Un filet stricat costă mai mult decât bujiile.

Pașii care merg, în ordinea corectă

Nu te arunca direct la desfăcut. La motoarele pe benzină, motorul rece face toată diferența, pentru că metalul dilatat îți poate încurca serios treaba. Apoi, lucrează curat, încet și fără forță bruscă. Exact aici se rup multe bujii, nu la montaj, ci la graba de la început.

Ordinea e simplă:

  • Lasă motorul să se răcească bine.
  • Deschide capota și identifică bobinele sau cablurile de înaltă tensiune.
  • Curăță zona din jurul fiecărei bujii, ca să nu cadă mizerie în cilindru.
  • Desprinde bobina sau cablul, fără să tragi de fir.
  • Desfiletează bujia veche cu cheia potrivită.
  • Compară piesa veche cu cea nouă.
  • Înfiletează bujia nouă mai întâi cu mâna, apoi strânge la cuplul recomandat.
  • Pune la loc bobina, cablul și capacul motorului.

Partea cu înfiletarea cu mâna nu e un moft. Dacă bujia intră strâmb, poți distruge filetul din chiulasă în câteva secunde. Iar la multe motoare moderne, mai ales cu chiulasă din aluminiu, reparația nu mai e deloc ieftină.

Dacă ai la îndemână o cheie pentru bujii, un clichet, un prelungitor și, ideal, o cheie dinamometrică, treaba merge mult mai curat. Nu toate mașinile cer aceleași unelte. Pe un Logan 1.4 sau 1.6 benzina ai, de obicei, acces mai simplu. Pe un Golf TSI, pe unele Ford EcoBoost sau pe motoare cu galerie de admisie în fața bujiilor, spațiul devine mai strâmt și începe joaca nervilor.

Când se schimbă bujiile și cum îți dai seama că au obosit

Intervalul diferă mult în funcție de tipul de bujie și de motor. În general, bujiile clasice se schimbă mai des decât cele din iridiu sau platină, iar manualul mașinii rămâne reperul cel mai sigur. Mulți producători indică intervale de ordinul zecilor de mii de kilometri, dar dacă mașina merge des în oraș, cu porniri dese și drumuri scurte, uzura se simte mai repede.

Semnele că a venit momentul pentru schimb bujii nu sunt spectaculoase, dar se simt în mers:

  • pornire mai grea, mai ales dimineața;
  • mers neregulat la ralanti;
  • accelerare mai leneșă;
  • consum ușor crescut;
  • rateuri sau mici întreruperi la accelerație;
  • martor motor aprins, în unele cazuri.

Nu înseamnă automat că bujiile sunt vinovate. Uneori problema vine de la bobine, senzori, combustibil prost sau depuneri în admisie. Dar, dacă bujiile au mulți kilometri și nu știi când au fost schimbate ultima dată, merită începute verificările de aici. E o piesă mică, dar când începe să cedeze, se simte imediat.

Ce îți trebuie înainte să începi

Pe lângă setul de bujii corecte pentru motorul tău, ai nevoie de câteva lucruri simple. Nu e cazul să umpli portbagajul cu scule, dar nici să te apuci cu o cheie la întâmplare. La bujii, potrivirea contează mai mult decât pare.

Ideal ai la îndemână:

  • cheie pentru bujii, cu inserție cauciucată sau magnet;
  • clichet și prelungitor;
  • cheie dinamometrică, dacă vrei montaj corect;
  • pensulă sau aer comprimat pentru curățarea zonei;
  • lampă de lucru;
  • mănuși fine, dacă vrei să lucrezi mai curat.

Mai există un detaliu care scapă des: bujia potrivită nu înseamnă doar aceeași lungime. Contează filetul, pasul, tipul de electrod și, la unele motoare, chiar și valoarea gap-ului. Unele bujii vin pre-reglate din fabrică și nu prea ar trebui ajustate. Dacă manualul spune să nu atingi distanța dintre electrozi, nu o face doar „ca să fie bine”.

Și încă ceva. Nu unge filetul după ureche. Unele service-uri folosesc produse anti-gripare în anumite situații, dar nu toate motoarele și nu toate bujiile cer asta. Dacă producătorul nu recomandă, mai bine nu improvizezi.

Greșeli frecvente la schimbarea bujiilor

Aici apar cele mai multe belele, nu la desfăcut, ci la detalii. De fapt, dacă ai mai lucrat puțin la mașină, știi că piesele mici fac probleme mari atunci când le ignori.

Strângerea prea tare

Este una dintre cele mai scumpe greșeli. Dacă strângi excesiv, poți deteriora filetul sau corpul bujiei. Dacă strângi prea puțin, bujia nu stă cum trebuie și poate apărea pierdere de compresie sau chiar supraîncălzire locală. De aceea, cuplul recomandat de producător e mai util decât „simțul din mână”.

Montajul cu mizerie în jurul puțului

Înainte să scoți bujia, curăță bine locul. Un fir de nisip căzut în cilindru nu sună dramatic, dar nu ajută deloc. La motoarele pe benzină, mai ales cele cu puțuri adânci, operațiunea asta merită două minute în plus.

Amestecarea bobinelor sau a cablurilor

La unele mașini, cablurile pot fi puse greșit dacă nu le marchezi. La altele, bobinele au conectori care trebuie fixați bine. Dacă după montaj motorul merge ciudat, primul lucru de verificat este dacă totul a fost reconectat corect.

Alegerea greșită a bujiilor

Nu toate bujiile „compatibile” sunt bune pentru motorul tău. Un motor turbo, de exemplu, poate cere o specificație diferită față de un aspirat clasic. Aici nu merge cu „se potrivește la filet, e bună”. Dacă ai dubii, compară codul exact din manual sau de pe bujia veche.

Când e mai bine să lași mașina la service

Nu orice schimb de bujii trebuie făcut în curte sau în fața blocului. Dacă ai acces prost la ele, dacă o bujie pare blocată sau dacă motorul are deja semne de funcționare neregulată, un service te poate scuti de multe bătăi de cap. La unele modele, pentru a ajunge la bujii trebuie demontate și alte componente, iar acolo lucrurile se complică.

Mergi mai degrabă la un mecanic auto dacă:

  • bujia veche nu se slăbește ușor;
  • simți că filetul „agăță”;
  • una dintre bujii s-a rupt sau a rămas blocată;
  • nu știi sigur ce tip de bujie cere motorul;
  • mașina are aprindere pe bobine individuale și accesul e foarte strâmt;
  • motorul tremură și după schimb, deși ai montat totul corect.

La final, contează să nu transformi un consumabil simplu într-o reparație complicată. Pe un model obișnuit, schimbul de bujii poate dura puțin. Pe altul, cu acces greu, poate deveni o treabă care cere răbdare, experiență și o cheie bună.

Întrebări frecvente

Cât costă schimbul de bujii la mașină?

Depinde de model, de tipul de bujii și de cât de ușor se ajunge la ele. O mașină cu acces simplu costă mai puțin la manoperă decât una la care trebuie demontate mai multe piese. Și bujiile în sine diferă mult ca preț, în funcție de material și specificație.

Pot schimba singur bujiile mașinii?

Da, dacă ai un motor accesibil, scule potrivite și puțină răbdare. Dacă nu ai mai făcut asta, lucrează încet și fără să forțezi nimic. Dacă bujia opune rezistență mare sau accesul e dificil, un mecanic auto e varianta mai sigură.

Trebuie schimbate toate bujiile odată?

În general, da. La un motor pe benzină, bujiile lucrează împreună, iar dacă una e uzată, celelalte nu sunt departe. Schimbarea setului întreg ajută la funcționare uniformă și evită situațiile în care ai piese vechi și noi amestecate.

Ce se întâmplă dacă pun bujii greșite?

Poți avea pornire grea, mers neregulat, consum mai mare sau chiar probleme mai serioase la aprindere. Uneori motorul merge, dar nu cum trebuie. Alteori apar rateuri sau martor în bord. De aceea, codul corect pentru motorul tău contează mai mult decât pare.

Trebuie reglată distanța dintre electrozi?

Nu întotdeauna. Multe bujii moderne vin gata setate și nu ar trebui modificate. Dacă manualul cere o valoare anume, verifică înainte să montezi. La unele modele, o ajustare făcută prost strică mai mult decât ajută.

Notă: dacă nu ești sigur de tipul corect de bujie, de cuplul de strângere sau de accesul la motor, cere ajutorul unui mecanic auto. La sistemul de aprindere, o verificare făcută la timp te scapă de costuri inutile.

Bujiile par piese banale până în momentul în care motorul începe să meargă ciudat. Și atunci îți dai seama cât de mult contează un detaliu mic, montat corect, fără grabă și fără improvizații. Dacă îți faci timp să lucrezi curat, mașina îți răsplătește răbdarea imediat la prima pornire.