Ai ieșit dimineața la -8 grade, te grăbești la birou, bagi cheia în contact, dar mașina pornește greu iarna, se chinuie, pâlpâie martorii și parcă n-are chef de nimic. De ce pățești asta tocmai când e frigul mai mare și ce poți face să nu mai treci prin stresul ăsta în fiecare iarnă?
De ce pornește greu mașina iarna, chiar dacă vara n-ai nicio problemă
Când e frig, motorul are de învârtit ulei mai gros, bateria are mai puțină putere, iar combustibilul nu se aprinde sau nu se pulverizează la fel de bine. Toate se adună și rezultatul e o pornire la rece mult mai greoaie.
În mare, sunt câteva cauze clasice:
- bateria auto slăbită, care la temperaturi scăzute pierde din capacitate
- ulei nepotrivit pentru iarnă, prea vâscos
- bujii uzate la benzină sau bujii incandescente obosite la diesel
- filtre de combustibil înfundate sau motorină de proastă calitate
- probleme la demaror sau la cablurile de masă
Partea bună e că majoritatea se pot preveni cu un minim de pregătire înainte să lovească gerul. Nu trebuie să fii mecanic, dar ajută să știi la ce să fii atent.
Cauze frecvente când mașina pornește greu la rece
Bateria auto iarna: primul suspect
Dacă auzi că motorul se învârte greu, luminile de bord se sting aproape complet și parcă totul se mișcă în reluare, aproape sigur bateria auto e vinovată. La frig, o baterie care vara se descurcă decent iarna poate să cedeze complet.
Iarna, capacitatea reală a unei baterii poate scădea vizibil. Dacă e veche de 4-5 ani, șansele să te lase fix când nu trebuie cresc serios. Multe mașini încă merg cu bateria originală, iar proprietarul își dă seama cât are vechime abia când rămâne cu mașina în parcare.
Semne că e momentul pentru o verificare:
- mașina pornește din ce în ce mai greu, chiar și la temperaturi ok
- la pornire se sting sau pâlpâie becurile de pe bord
- audio, geamuri, faruri par mai slabe când motorul e oprit
Uleiul nepotrivit pentru motor
Uleiul de motor are o vâscozitate specifică. Dacă mergi cu un ulei prea gros pentru condițiile de iarnă (de exemplu 15W-40 pe o mașină care ar sta mult mai bine cu 5W-30), la -10 grade el devine un fel de miere rece. Motorul trebuie să depună mult efort să îl pună în mișcare, iar demarorul și bateria suferă.
Mulți proprietari sar peste schimbul de ulei la timp și se trezesc iarna că mașina pornește greu, mai ales după nopți foarte reci. O simplă trecere la o clasă de ulei potrivită pentru iarnă poate face diferența dintre o pornire lungă și chinuită și una normală.
Bujii și bujii incandescente obosite
La benzină, bujiile sunt cele care aprind amestecul aer-combustibil. Dacă sunt uzate, murdare sau cu jocul de electrod ieșit din parametri, mașina pornește greu iarna, dă rateuri sau tremură câteva secunde după pornire.
La diesel, povestea e alta: bujiile incandescente încălzesc camera de ardere înainte de pornire. Dacă una sau mai multe sunt defecte, încep simptomele clasice: motorul merge neregulat după pornire, scoate fum alb sau gri, iar martorul de bujii din bord se aprinde sau clipește.
Combustibil, filtre și apă în instalație
La mașinile diesel, iarna se mai întâmplă un lucru simpatic: dacă motorina nu e de sezon sau alimentarea s-a făcut dintr-o sursă dubioasă, se pot forma parafine care înfundă filtrul de motorină. Rezultatul: motorul pornește greu sau deloc, chiar dacă bateria e bună.
Și apa din rezervor sau din conducte poate îngheța sau crea probleme la pornire. De obicei, asta se întâmplă la mașini vechi sau la cele la care filtrul de combustibil nu a mai fost schimbat de mult timp.
Demaror, alternator și mase oxidate
Dacă auzi un zgomot ciudat la pornire, ca un huruit metalic, sau demarorul se învârte în gol, problema poate fi chiar la el. În plus, cablurile de masă oxidate reduc curentul care ajunge la demaror, iar asta se simte mai ales iarna, când totul cere un efort mai mare.
Alternatorul are și el un rol important: dacă nu încarcă bine, bateria intră în iarnă deja slăbită, chiar dacă a fost ok la început.
Cum îți pregătești mașina pentru sezonul rece, ca să nu mai pornească greu
Ideal e să nu aștepți primul ger ca să vezi dacă mașina ta e pregătită sau nu. Un mic „revizor de iarnă” te scutește de multe nervi și apeluri la prieteni cu cabluri.
1. Verifică sau schimbă bateria înainte de iarnă
Cel mai simplu pas: mergi la un service sau la un electrician auto și roagă-l să îți verifice bateria cu un tester. În câteva minute îți poate spune dacă mai are viață în ea sau dacă e la limită.
Când alegi o baterie nouă pentru iarnă, uită-te la două lucruri: capacitatea (Ah) și curentul de pornire la rece (CCA). Un CCA mai mare ajută mult la pornirea la temperaturi negative, mai ales la motoare diesel sau la motoare mari.
2. Alege ulei cu vâscozitate potrivită pentru frig
Uită-te în cartea mașinii sau verifică specificațiile producătorului pentru intervalul de temperatură. De obicei, un 5W-30 sau 0W-30 e mai potrivit pentru iernile reci decât un 10W-40 sau 15W-40, mai ales la mașinile moderne.
Dacă schimbul de ulei oricum se apropie, merită făcut toamna, nu primăvara, ca să intri în sezonul rece cu ulei proaspăt și potrivit.
3. Bujii și filtre: micile piese care fac diferența
La benzinare, un set de bujii schimbate la timp poate transforma complet felul în care pornește mașina la -5 grade. Nu aștepta să cedeze complet; de regulă, producătorii recomandă un anumit interval de kilometri pentru înlocuire.
La diesel, întreabă la service dacă bujiile incandescente sunt în regulă. De multe, una sau două sunt arse, dar mașina tot pornește, doar că mai greu iarna. Tot la capitolul „mic, dar important” intră și filtrul de combustibil: dacă e vechi sau plin de impurități, la frig își arată adevărata față.
4. Antigel, sistem de răcire și alte verificări rapide
Chiar dacă nu pare legat direct de pornire, un sistem de răcire în stare proastă îți poate strica motorul în plin sezon rece. Verifică nivelul și concentrația de antigel, eventual schimbă-l dacă nu mai știi când a fost înlocuit ultima dată.
Tot acum e momentul să verifici cureaua de accesorii, lichidul de frână și să te asiguri că nu ai scurgeri evidente de ulei sau lichid de răcire.
Trucuri simple ca să pornești mai ușor mașina iarna
Chiar dacă mașina e ok tehnic, frigul tot o încetinește. Există însă câteva obiceiuri care te ajută să pornești mai ușor, mai ales dimineața.
Oprește consumatorii înainte de a da la cheie
Înainte să oprești motorul seara, stinge farurile, dezaburirea, încălzirea în scaune, sistemul audio. A doua zi, când pui contactul, bateria nu mai trebuie să alimenteze toți acești consumatori în același timp cu demarorul.
La pornire, lasă totul oprit, pornește motorul, apoi aprinde farurile și pornește restul funcțiilor, mai ales la mașinile mai vechi.
La diesel, dă contactul de 2-3 ori înainte
La mașinile diesel, martorul de bujii incandescente din bord se aprinde și se stinge după câteva secunde. Poți repeta operațiunea de 2-3: pui contactul, aștepți să se stingă martorul, iei contactul, apoi îl pui la loc. Asta ajută camera de ardere să se încălzească mai bine.
Abia apoi încerci efectiv să pornești motorul. Diferența se simte destul de clar în diminețile foarte reci.
Calcă ambreiajul la pornire (la cutie manuală)
La mașinile cu cutie manuală, dacă apeși ambreiajul la pornire, motorul nu mai trebuie să învârtă și angrenajele din cutia de viteze, care la temperaturi foarte scăzute au și ele ulei îngroșat. Demarorul are ceva mai puțin de muncă, iar pornirea poate fi ușor mai rapidă.
Nu ține cheia sau butonul de start apăsat prea mult
Dacă motorul nu pornește după 5-6 secunde de învârtit, lasă-l să se „odihnească” câteva zeci de secunde înainte să mai încerci. Altfel, riști să supraîncălzești demarorul și să stresezi inutil bateria.
Mai bine faci două-trei încercări scurte, cu pauze între ele, decât una singură, foarte lungă.
Cabluri, booster și parcare mai „prietenoasă”
Nu strică să ai în portbagaj un set de cabluri de pornire de calitate sau chiar un booster portabil. Te pot salva într-o parcare goală, când nu ai pe cine ruga să vină în ajutor.
Și locul de parcare contează: dacă poți alege, mai bine lângă un perete sau un bloc, unde nu bate vântul direct, decât în mijlocul câmpului. Diferența de câteva grade peste noapte poate fi fix ce îți trebuie ca mașina să pornească normal.
Când e cazul să mergi urgent în service
Faptul că mașina pornește puțin mai greu la -15 grade nu e întotdeauna un dezastru. Dar sunt câteva semne care arată clar că nu mai e de amânat vizita la service.
- pornește greu și la temperaturi pozitive, nu doar iarna
- se aude un zgomot metalic, trosnituri sau huruit la pornire
- motorul scoate fum excesiv (alb, albastru sau negru) la fiecare pornire la rece
- se aprind martori pe bord (motor, bujii, baterie)
- trebuie să ții pedala de accelerație apăsată ca să nu se oprească imediat după pornire
În astfel de cazuri, e mai ieftin să lași un mecanic să găsească problema cât e încă la început, decât să aștepți să cedeze ceva serios. Un demaror ars sau un volant deteriorat costă mult mai mult decât un set de bujii sau o baterie nouă.
Întrebări frecvente
De ce pornește greu mașina dimineața, dar mai ușor la prânz iarna?
Dimineața, după o noapte lungă și rece, uleiul e foarte vâscos, bateria rece și motorul complet „înghețat”. La prânz, chiar dacă tot e frig, motorul și bateria au apucat să se mai încălzească puțin de la soare, iar uleiul nu mai e chiar așa gros. De aici diferența de comportament.
Câte secunde am voie să țin cheia la pornire iarna?
De obicei, e ok să lași demarorul să învârtă 5-6 secunde pe încercare. Dacă motorul nu pornește, nu insista 15-20 de secunde continuu. Mai bine faci 2-3 încercări scurte, cu pauze între ele, ca să nu supraîncălzești demarorul și să nu storci complet bateria.
E bine să pornesc mașina „din când în când” iarna, dacă nu o folosesc?
Dacă mașina stă mult, e mai sănătos pentru ea să fie condusă cel puțin 15-20 de minute o dată la câteva zile, nu doar pornită și lăsată pe loc. Doar „statul la ralanti” nu încarcă bateria cum trebuie și poate crea mai multă condensare în evacuare și în motor.
Pot să pornesc mașina împins iarna?
La mașinile vechi, cu benzină și fără catalizator, se mai practica pornirea împins. La mașinile moderne, cu multe sisteme electronice, catalizator, în special, la cele cu diesel, nu e deloc o idee bună. Poți strica volantul, catalizatorul sau alte componente. Mai sigur e cu cabluri sau booster, plus o verificare ulterior la service.
Notă: Informațiile din acest articol au caracter general și orientativ și nu înlocuiesc o verificare făcută de un specialist. Pentru probleme persistente de pornire la rece sau pentru orice suspiciune de defecțiune, recomandarea este să consulți un mecanic auto sau un electrician auto autorizat.
Iarna nu putem controla câte grade arată termometrul, dar putem controla destul de bine în ce stare e mașina înainte de primul ger serios. Un pic de atenție la baterie, ulei și bujii îți poate aduce, la propriu, dimineți mai liniștite. Și e mult mai plăcut să dai drumul la aerul cald din mers, decât să suni pe cineva să vină „cu cablurile”.
