Pleci dimineața pe un drum uscat, dar prognoza anunță ninsoare pe traseu? În România, anvelopele de iarnă nu devin obligatorii la o dată fixă, ci atunci când circuli pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Iată ce prevede regula, ce marcaje să cauți și ce riști dacă te prinde vremea schimbată cu anvelope nepotrivite.

Ce spune regula și când se aplică

Nu există o zi din calendar de la care trebuie să montezi anvelopele de iarnă și nici o dată la care poți reveni automat la cele de vară. Obligația depinde de starea drumului: dacă acesta este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, mașina trebuie să aibă anvelope de iarnă.

Asta înseamnă că poți circula legal în decembrie pe asfalt uscat cu anvelope de vară, dar poți avea probleme într-o dimineață de aprilie dacă drumul este acoperit de zăpadă și mașina nu este echipată corespunzător. Nu luna contează, ci condițiile întâlnite pe carosabil.

Regula se aplică pe drumurile publice și nu depinde de faptul că mergi doar până la magazin sau pleci într-un drum lung. O porțiune scurtă de traseu acoperită cu polei poate fi suficientă ca să ajungi într-o situație în care anvelopele de vară nu mai sunt potrivite nici legal, nici pentru aderență.

În practică, aici se încurcă mulți șoferi: vremea de la plecare nu este neapărat aceeași cu cea de pe traseu. Dacă ai de trecut un pas, o zonă umbrită sau un drum secundar, verifică prognoza și starea drumului înainte să pleci. Iarna românească nu ține cont de planul făcut în parcare.

Ce marcaje trebuie să aibă anvelopele

Pentru a recunoaște anvelopele acceptate, verifică marcajul de pe flanc. Sunt considerate anvelope de iarnă cele inscripționate cu M+S, M.S. sau M&S, precum și alte marcaje echivalente. Aceste litere sunt mai relevante pentru cerința legală decât denumirea comercială scrisă mare pe anvelopă.

Marcajul cu muntele cu trei vârfuri și fulgul de zăpadă, cunoscut ca 3PMSF, arată că anvelopa a trecut un test standardizat pentru utilizarea în condiții de zăpadă. Îl poți întâlni pe anvelope de iarnă și pe unele anvelope all-season. Este un reper util când compari produse, dar pentru verificarea cerinței legale caută și marcajul M+S sau echivalentul lui.

O anvelopă all-season poate fi acceptată dacă are marcajele necesare. Denumirea all-season, singură, nu îți spune dacă îndeplinește cerința. Uită-te pe flancul anvelopei, nu doar la eticheta din magazin sau la descrierea din anunț.

Verifică și dacă dimensiunile corespund celor admise pentru mașina ta. Acestea se găsesc în documentația vehiculului și pe eticheta de pe mașină, în funcție de model. Dacă ai cumpărat un set second hand și marcajele sunt greu de citit, cere o verificare la un specialist înainte să te bazezi pe ele într-o zi cu ninsoare.

Trebuie montate pe toate roțile?

Da. Pentru autoturisme, anvelopele de iarnă se montează pe toate roțile, nu doar pe puntea care transmite puterea. Ideea că ajunge să le pui pe roțile din față, fiindcă mașina este cu tracțiune față, poate lăsa spatele fără suficientă aderență. Într-o frânare sau într-o schimbare de direcție, mașina poate deveni greu de controlat.

Și la o mașină cu tracțiune integrală, sistemul de tracțiune nu înlocuiește anvelopele potrivite. Poate ajuta la deplasare în anumite condiții, dar nu îmbunătățește prin el însuși frânarea pe gheață și nici nu poate compensa diferențele mari de aderență dintre roți.

Înainte de montaj, uită-te la uzură și la eventuale tăieturi, umflături sau deteriorări. O anvelopă poate avea marcajul corect și totuși să fie într-o stare care nu inspiră încredere. Verificarea adâncimii profilului și a presiunii se face conform recomandărilor producătorului mașinii și anvelopei; presiunea potrivită o găsești, de regulă, pe eticheta din zona ușii sau în manual.

Ce riști dacă mergi fără anvelope potrivite

Dacă circuli pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă, poți fi sancționat. În funcție de situație, autoritățile pot reține certificatul de înmatriculare, iar dacă mașina blochează drumul sau provoacă un incident pot apărea consecințe suplimentare. Cuantumul amenzii depinde de regulile în vigoare și de încadrarea faptei la data controlului.

Partea practică nu se reduce însă la amendă. Pe zăpadă sau polei, anvelopele de vară au o aderență nepotrivită pentru condițiile respective, iar distanța de oprire și controlul mașinii pot fi afectate. Chiar dacă ai tracțiune bună la plecare, asta nu garantează că vei putea frâna sau vira în siguranță.

Dacă drumul este uscat, dar temperaturile au scăzut, nu înseamnă automat că ai încălcat regula. Totuși, merită să adaptezi viteza și distanța față de mașina din față, mai ales dimineața devreme, pe poduri și în zone umbrite. Acolo poate apărea poleiul înainte să-l vezi clar din scaunul șoferului.

În redacție vedem des aceeași confuzie în întrebările cititorilor: unii caută o dată fixă, alții cred că simpla prezență a fulgului pe prognoză face anvelopele obligatorii. Prognoza este un avertisment util, dar regula privește condițiile drumului pe care circuli. Dacă nu poți confirma că traseul va fi liber de zăpadă și polei, alegerea prudentă este să amâni plecarea sau să folosești mașina echipată corespunzător.

Întrebări frecvente

Pot circula iarna cu anvelope all-season?

Da, dacă anvelopele au marcajul M+S sau unul echivalent cerut pentru utilizarea pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață ori polei. Verifică inscripțiile de pe flanc, nu te baza doar pe denumirea all-season.

Trebuie să schimb anvelopele la o anumită dată?

Nu. Obligația nu este legată de o lună sau de o zi anume, ci de starea carosabilului. Poți folosi anvelope de vară pe drum uscat, dar situația se schimbă când circuli pe zăpadă, gheață sau polei.

Este suficient să montez anvelope de iarnă doar pe două roți?

Nu. Pentru autoturism, echiparea trebuie făcută pe toate roțile. Anvelope diferite între punți pot produce un comportament imprevizibil, mai ales la frânare și în viraje pe carosabil alunecos.

Nu calendarul îți spune dacă poți pleca, ci drumul pe care urmează să-l parcurgi. Dacă traseul poate avea zăpadă, gheață sau polei, verifică anvelopele înainte să ieși din parcare, nu după primul derapaj.